从无人车到无人机快递“最后一公里”配送升级多种落地模式“混战”_聚焦

《科创板日报》6月4日讯（记者唐植潇）随着“最后一公里”配送自动化提速，快递行业在无人配送车领域的应用正从“试点验证”逐步过渡到“规模安排”阶段。

《科创板日报》记者梳理发明，顺丰、“四通一达”等头部快递企颐魅正在剖析出两条路径：一类以顺丰为代表，通过“投资+订单”模式深度绑定技术供应商，推动无人车调理系统与自有平台深度融合；另一类则以加盟制企业为主，更多依赖总部认证与网点自主采购，应用节奏泛起“碎片化安排”特征。

与此同时，头部物流企颐魅正从地面拓展至空中，构建“支线无人机+分拣中心+末端无人车”的全链路无人配送体系。多地路权开放叠加政策引导，为企业落地提供条件，催动配送场景从关闭园区、社区延伸至城乡共配与门店补货等多元应用。

快递巨头无人车“自研+共研”模式共存

《科创板日报》记者梳理发明，目今，无人车在快递企业中泛起多种落地模式。

顺丰控股在其2024年年度报告中称，截至报告期末，该公司已在全国规模内安排超800台无人车，笼罩38个都会，形成“无人车+骑手”混淆派送模式。

《科创板日报》记者以投资者身份致电顺丰控股证券部，其相关人士体现，“我们主要接纳与第三方相助形式，在末端接驳、校园、工业区等场景安排近千台无人车，调理系统由相助方平台与顺丰内部系统联通。未来我们还将会继续扩大这方面的安排计划。可是目前相助方暂时不便当披露。”

上述相关人士还透露，顺丰正基于“笼车”（无人物流车+笼箱）运输场景联合推进定制化研发，“这方面是我们和第三方公司进行一个共研的，专属于中转场到效劳区域的接驳工具”。

据悉，该计划由顺丰联合新石器推进“笼车”运输共研，已在北京亦庄实现示范落地，全国安排都会近70个，主要担负中转场与社区间的大宗配送。

据今年4月中邮证券军工与交运团队研报显示，接纳共研的“笼车”计划，单票本钱由0.4元降至0.2元，人力本钱降本幅度达50%。

与此同时，顺丰控股与白犀牛智能构建了较深绑定的战略相助关系，为其股东之一。白犀牛R5系列车型已在全国安排超500台，效劳笼罩30余都会，单车日派送能力最高达3000票，该车型具备极端天气与庞大场景（如：地下车库）通行能力。

在“碎片化安排”路径下，加盟制快递企颐魅正通过总部认证与供应商相助模式，推动无人车在特定区域落地。

韵达股份证券部相关人士向《科创板日报》记者体现，“由于公司为加盟制网络，目今无人车主要由各地网点自发采购并用于末端派送。总部虽勉励探索相关技术，但尚未建立统一调理平台，现阶段仍以‘点状使用’为主。”

韵达在其2024年年度报告中披露，与九识智能、新石器均坚持相助。其在江苏、陕西等十余省份开展试点，如灌云网点通过安排无人车替代3名配送员，每年节省运营本钱15万元。无人车单台日配送能力约为2000票，本钱节约可达40%。

圆通速递在2024年年度报告中披露，该公司正与新石器智能联合探索L4级无人车在城配场景中的应用，部分加盟网点已采购X6型无人车用于高校、社区等区域。目前在昆明、宿州等地已安排凌驾500台，单票本钱下降幅度接近70%。

中通快递则在2024年年度报告中体现，已在甘肃天水、江苏盐城等地开展无人车试点，主要担负半径50公里内的城配任务；并联合文远知行、江铃汽车推出L4级自动驾驶轻客Robovan，探索同城货运干线自动驾驶计划。

果真信息显示，中通已上线无人车运营平台，笼罩40余都会、超100个网点，实现车辆准入测试、危害预警与路权治理等功效。

申通快递则在2024年年报中提及，在浙江桐庐安排具备避障与智能调理能力的无人车，并通过“通达智驾平台”实现对运输路径、运力与时效的全链路监管，单车日均可运送800票至1000票。

无人配送车加速商业化落地

在政策引导与本钱结构优化的推动下，无人配送趁魅正加速迈入规�；τ媒锥�。凭据东吴证券、兴业证券、中邮证券等多家机构的看法，自2024年以来，无人配送在都会物流与乡村共配场景的实际落地节奏显著加速。国家邮政局数据显示，截至2024年底，全国快递物流无人车规�；τ美奂埔蚜杓�6000台。

一方面，政策层面连续助力。其中，《智能网联汽车“车路云一体化”应用试点都会名单》显示，北京、上海、重庆等20个都会被纳入首批试点，允许在智慧物流等场景开展自动配送应用测试。

各地路权政策密集落地，推动行业进入快速复制阶段。

中邮证券提到，从相助企业漫衍看，新石器已成为行业主流设备商，效劳工具涵盖顺丰、中通、圆通、申通等多家企业，市占率凌驾80%，其车型兼具本钱控制与路权获取优势，截至2025年初已在全国85个都会获得运营“铁牌”；九识智能聚焦于加盟制体系，通过低价整车与订阅效劳在通达系快速渗透；白犀牛则通过资本+定制化的绑定方法，助力顺丰构建无人配送端到端能力闭环。

另一方面，无人配送车本钱优化与商业模式的成熟加速落地生长。

据东吴证券研报披露，以九识智能E6车型为例，其整车售价为1.98万元，FSD订阅用度为1800元/月，显著低于古板“货车+司机”模式。配合远程监管与预设线路高频运行，单车日配送能力达1500单。试点数据显示，无人车可节约本钱30%以上，三年内实现回本。

除快递干线与末端通例场景外，无人物流趁魅正不绝向更庞大的应用区域渗透。

菜鸟在浙江、湖南等地县域共配体系中布设自动化分拣+无人配送组合计划，解决乡村快递“上山下村”低频高本钱问题；顺丰则围绕“楼宇100米、园区关闭配送、末端三公里运输”构建“人机协同”的组合模式，实现人效提升。

兴业证券测算，顺丰通过无人车安排，单票本钱可降低70%，通达系在现有架构下也有望降本40%，对应千亿级市场空间逐步显现。

与此同时，头部物流企业也从“地面无人车”延伸至“空中无人机”，构建“支线无人机+分拣中心+末端无人车/无人机”的端到端全无人配送体系，推动高频、小批量、高时效订单的派送模式优化。

以顺丰为例，凭据果真信息，其旗下丰翼无人机平台目前已在全国开通523条航线，年运输货物凌驾520万件，生鲜、高价值小件等品类已实现48小时内跨省极速送达。

美团亦在加速结构都会低空物流网络，已开端完成航行器、自动化机场及智能调理系统的研发。其无人机配送业务笼罩深圳、上海、北京、杭州、成都、广州等都会，航线已拓展至园区、社区、CBD等高频消费场景。

据美团官方披露，截至2024年底，美团无人机已开通53条航线，累计配送订单凌驾45万单；自动配送车累计配送近500万单，效劳数百个社区，自动驾驶里程占比达99%。

中邮证券认为，随着5G、AI调理等能力提升，未来“无人车+无人机”将组成快递企业“空地一体”的协同网络，提升末端笼罩能力并进一步压缩单票履约本钱。

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